新华网上海12月28日电 （记者 仇逸）复旦大学28日公布来自现代人类学教育部重点实验室的研究成果称，经过3年研究，可能定位曹操家族基因Y染色体分型O2－M268。相关的论文最近公开发表在国际著名学术杂志《人类遗传学报》上。 这项课题由复旦大学的生物学和历史学专家合力完成，通过对现代曹姓人群进行DNA分析，与史籍、方志、家谱等历史资料多重印证，从而找出最有可能的曹操后代。课题组采集到曹氏男性的Y染色体DNA样本1000多份，涉及遍布全国数十个省份的一百多个曹姓的家族；并根据历史学研究提供的资料，对持有一定可信度家谱的曹氏家族，和对史料记载曹操后代迁徙地区的曹姓人群进行重点采样，最终找到六支最有可能是曹操后代的族群。 据称，课题组采用了多条证据链互相印证的办法。首先由遗传实验室广泛征集当代曹氏男性基因样本，绘制出一幅遗传图谱，接下来对这些重点样本进行了基因全序列精确检测，最终证明：这6支共同具有O2－m268基因样本的祖先交汇点在1800至2000年前；而且从家谱来看，他们分别源于曹丕、曹植等不同支脉，而且家谱上同一支脉的在遗传上也更接近。 此外，研究人员还经过此项研究发认为，曹操很有可能不是汉相曹参的后代，也并非传说中从夏侯氏抱养的；有传说操姓是曹操后代避祸改姓而来，经过基因验证两个姓氏之间没有明确的遗传关系。 此前，围绕曹操家族基因检测的科学性存在过一些争议。

临近春节，中学放寒假了。这几天，本该闲下来的中学教师黄启泽，却又开始忙起来了。 黄启泽是福建省泉州市洛江区罗溪镇奕聪中学的一名英语老师。今年57岁的他，忙的不是开补习班，而是为村民自发组织起来的“育青教育基金”筹资。 1996年，在黄启泽的提议下，他所在的罗溪镇后溪村庭埔洋村民小组，成立了“育青教育基金”。这个基金每年暑期颁一次奖，截至目前，庭埔洋小组里已有80％以上的幼儿园、中小学学生因为“有进步”得到过奖励。 黄启泽告诉记者，当时的庭埔洋小组，没出过一名大学生。为了激励孩子们从小努力学习、积极上进，他和几位长辈商量，建立了这个基金。 黄启泽至今还清楚地记得，1996年农历新年第一次募捐时的热闹场景。庭埔洋小组共有280多名村民，募捐当天来了近200人。村民们你五十我一百地捐赠。 从1996年暑假起，黄启泽和他的助手——罗溪镇奕聪小学教师黄金来多了一项工作：他们俩制作了一份学生学习基本情况登记表，挨家挨户地登记孩子们的学习成绩。 黄金来说，年年入户登记，现在孩子们都习惯了，有的甚至会主动到他家报成绩，为他和黄启泽减轻工作量。此后，他和黄启泽开始整理登记结果，并确定得奖的孩子名单。 奖励的范围很广。黄启泽说，教育基金力争让80％的孩子都能得奖，“目的是促进均衡教育，告诉孩子只要努力有进步，哪怕学习成绩不是高分，也能得到奖励”。 颁奖一般在每年8月初举行。黄启泽介绍说，最早举行过几次正式的集体颁奖仪式，后来改成了请孩子们亲自到他家领奖。奖励的物品，一开始是学习用品加奖状，之后是学习用品或奖金；从2004年开始，所有获奖的孩子，都统一领到了奖金。 黄启泽说，每次奖金的数额最多两三百元，虽然不高，但是，基金鼓励孩子们合理支配这笔钱，用来购买学习用品、参考书和课外书籍等，争取来年取得更好的成绩。至于奖励资金，则来自基金历年累积本金所产生的利息。统计下来，每年约有一两千元的利息可用。 “本金留下来，就是为了做长久。”黄启泽的这个想法后来得到了实践检验。从1999年到2009年整整10年，基金没有再向村民们募过款，却能做到年年发奖，正是因为最开始3年的募资，打下了一定的基础。直到2010年2月16日，农历庚寅年正月初三，改组基金组委会成员时，才第4次向小组村民募捐。 让黄启泽欣慰的是，基金会成功地在庭埔洋小组里营造了“奖学促学”的氛围。16年来，小组里走出40多名大学生。 “能做得这么好，还得归功于村民的信任。”黄启泽说，过去他一直在村里为大家帮忙干农活儿，乡亲之间彼此关系都很好，因此当他提议成立基金时，村民们都很热心。截至目前，庭埔洋小组300多人中，已有超过八成的人向基金捐过款。更可贵的是，村民的收入主要还是靠务农和外出打工。 村民的信任促成了“育青教育基金”的成立。基金奖学过程的全面公开，又反过来更好地巩固了村民的信任。 黄启泽介绍说，目前，基金设立组委会，由村里的几位长辈负责监督，日常资金则由他和黄金来负责保管。至今为止的4次募捐，黄启泽和黄金来不仅把捐款明细贴在村小组大院里公示，还会挨家挨户地送给每位村民监督。16年来的16次奖学，他们也会把最终的奖励情况和资金收支详情统一印出来，挨家挨户地呈给每位村民监督。 “这就是基金之所以有生命力的原因。到现在，（村民们）一点意见都没有。”黄启泽说，16年来，他和黄金来均是义务做事，从没有从基金中违规支取过一分钱。每年放暑假有时间，他们更多的是将基金的评奖工作“当作一种乐趣”。 这两天，庭埔洋小组里有一些年轻人主动找到黄启泽，提议在春节期间再组织一场募捐。黄启泽高兴地说，“育青教育基金”这个“奖学”接力棒，终于有新一代村民接过去了。

“这是我主持过的条件最简陋、规模最小的春晚，但却是让我最感动、最亲切、最温暖的春晚。”崔永元 “请不要再说民工春晚，民工是带有歧视性的称谓，我们举办的是打工春晚。”组办者 1月8日下午，北京朝阳区金盏乡皮村，一场属于打工者自己的春晚已进行到尾声。3位演员正在表演小品《在城市安个家》，讲述一对打工夫妻在城市里奋斗的故事。 这个以访谈节目为背景的小品，多少模仿了上过央视春晚的《昨天·今天·明天》。充当“崔永元”的，是在北京小有名气的新工人艺术团骨干王德志。真的崔永元就在台下他缺席了当天的中国慈善年会，专程来皮村主持打工春晚。 媒体当然不会放过这个好机会，“崔永元主持打工春晚是最有力的慈善”等评论纷至沓来，崔永元赶紧“实话实说”，“我没大家想象的那么高尚，打工春晚是先约的，慈善年会是后约的，就这么简单。” 快报记者 石磊 崔永元：我没那么高尚 “崔永元缺席了1月8日举行的中国慈善年会。本来，他应该作为传播公益的先进典型，在官员和明星云集的会场里接受致敬，获得奖杯。可那天晚上他有更重要的事要做到首都机场附近的皮村‘小剧场’，主持一场属于打工者自己的春节晚会……”1月11日，《中国青年报》这条1361字的稿件，“引爆”了整个网络。 的确，在报纸或网络上，大家可以很轻松地搜到中国慈善年会的消息。因为这场大会有全国人大副委员长陈昌智出席，获奖的则是韩红、姚明、宗庆后等名人。然而，关于那场皮村的打工春晚，在媒体报道前，连一点点碎片都搜不到。 “那里没有明亮的演播厅、豪华的嘉宾名单、华丽的演出服，连红地毯都是二手的，就更别提什么出场费了。在简陋的晚会现场，那种时常从头顶上空传来的巨大而冷漠的飞机轰鸣声，暂时被歌声与微笑替代了。”稿件最后写道，“一场晚会重要与否，从来不在于会场布置得有多光鲜、有多少高官出席、邀请到多少媒体，崔永元用他的选择说出了自己的答案。” 这篇稿件，在微博上被疯狂地转载，有评论认为，“每到年底，国内各种颁奖庆典、晚会层出不穷，崔永元作为知名人物，想必这样的邀请肯定是少不了……崔永元去一个简陋的舞台主持农民工的春晚，这样的福利或许比给几百元过年更让他们兴奋。” 舆论继续发酵，崔永元却“实话实说”。1月12日，他在微博上写道：“崔永元缺席慈善年会主持民工春晚更显‘慈善’这是新闻标题。抱歉了，我没大家想象的那么高尚，真实情况是，打工春晚是先约的，慈善年会是后约的，就这么简单。” 微博私信促成别样春晚 1月12日，快报记者拨通了崔永元的电话，当时他正在录制节目，“皮村那件事，就是我微博上说的那些。” “请不要再说民工春晚，民工是带有歧视性的称谓，我们举办的是打工春晚。”这场别样春晚的组织者孙恒和王德志，已开始习惯用纠正媒体的说法，来作为回答问题的开始。 从1月8日开始，孙恒连发了近50条微博，内容都和打工春晚有关，“在皮村新工人剧场举办的‘打工春晚’，因为崔大哥的到来给我们以鼓舞和力量！” 1月9日晚9点21分，王德志把打工春晚花絮发上了微博。视频里可以看到，崔永元一开场就故意来了个口误，“中央电视台，欢迎收看2012年春节联欢晚会”。节目间隙，他又紧跟热点插播一段“广告”，“蒙牛集团祝全国打工者新年快乐”，全场会心一笑。 “其实，我们原先并没有一定要请崔永元来，只是想试一试。”去年10月份，孙恒等人上了一档《小崔说事》，主要谈他们自己建的打工博物馆。“结束后崔永元跟我们说，以后有什么需要帮忙的就说。筹备打工春晚期间，我们想请崔永元来主持，所以两周之前，我就在微博上给他发私信，他的回复是：只要有时间就一定来。” 其实参与者心里清楚，崔永元年底很忙，能不能来真不好说。孙恒回忆说，打工春晚当天，他带着崔永元走进皮村新工人剧场时，心里还很忐忑。“他主持过那么多大型晚会，我们这个剧场只能容纳200人，连空调都没有。不过我记得，他一进剧场就说感觉特别舒服，这下我们才放心。” 讨薪相声里有讨薪泪 尽管这段花絮只有7分多钟，依然能看到“崔式幽默”的印记。“晚会有套路，春晚的套路就是一年就这么一个春节，大家有什么怨气就放下来，高兴一点。你看下面这个节目就特好特温馨，叫《我要报仇》。” “大家好，郭德纲是德云社，我们是德曰社的，云和曰都是说的意思嘛。”王德志和搭档孙元的这个相声，讲述了一个打工者追回被拖欠的工资的故事老板欠薪不给，打工者一开始就想去学武术，学成后用拳头讨薪，后来还是走了正规渠道，去劳动监察部门投诉。 看完之后，崔永元用自己的方式来表扬演员，“我喜欢这个相声，特别接地气。其实演的呢，比郭德纲强不了多少倍。” 事实上，这段相声背后，是王德志自己的心酸故事。今年35岁的王德志来自内蒙古，1995年12月，他偷偷拿了家里700块钱，买了一张前往北京的火车票。当年他的理想是上春晚说相声，但等待他的是武警把守的央视大门，“节目半年前就已经敲定了，明年再来吧。” “春晚梦”失败之后，王德志在央视附近找了份洗碗的工作，晚上就睡在拼起的饭桌上，盖一层薄被，常常被冻醒。1998年，王德志在一家饭店做厨师，和老板的同乡吵了一架，结果可想而知，他不仅被赶走，还被欠薪400元。“后来，我又去了一家工厂，但那个厂子劳动强度太大，我干不下去只好辞职，可老板说必须提前两个月说，我又被扣了300元。” 当年的王德志，脑袋里根本没有维权这个概念，“的确是搞不清楚，老板说扣就扣了，后来我也没找他们。现在可没那么容易了，劳动法都有规定的，别说提前两个月，就是当场辞职，老板也得结工钱。” 让孤僻的人找到集体 王德志的底气，来自于他所在的公益组织“工友之家”。 2002年，王德志认识了孙恒，孙恒曾是河南开封四中的音乐老师。当年5月1日，王德志和孙恒等人组建了“打工青年演出队”，在北京各个建筑工地义务演出。2004年7月，演出队已经更名为打工青年艺术团，现在则叫新工人艺术团。 艺术团注册成立了“北京工友之家文化发展中心”。王德志等人索性做起了全职，张罗“工友之家”。“如果遇到欠薪问题，我们就会出主意，让打工者和老板谈判。老板知道打工者背后有人支持，多数情况下都会给钱。” 孙恒表示，“工友之家”的作用不仅仅是维权，还能让打工者找到家的感觉。在打工春晚上，崔永元现场采访了表演舞蹈的耿建业，“你这段舞练了多长时间？”“两个月吧。”耿建业答道。崔永元顺着话题开起了玩笑，“两个月啊，怎么才练成这样？” “老耿以前可不是这样，他很孤僻的。”王德志说，耿建业在皮村一个家具厂打工，平日里，他只有工作，并不爱和外界交往，“看得出来他挺压抑的，有时候很长时间都不吃饭。” 慢慢地，王德志发现，每次碰上工友之家的社区舞蹈队活动，耿建业都会站在路边看一会。“我就拉他进来一起跳，一开始他只是站在队伍后面，后来也敢往前面站了，现在老耿整个人都变得积极乐观了。” 搭档：跟着他走就行了 2004年，打工青年艺术团签约推出了首张专辑《天下打工是一家》，一举卖出10万张，拿到了7.5万块钱的版税。大家用这笔钱建了同心实验学校，专门招收打工者的子女。“学费一学期600元，在北京不算贵。” 2008年，打工文化艺术博物馆和同心互惠商店相继落成。同心互惠商店实际上是一个二手商店，“工友之家”负责接收来自社会各界捐赠的衣物，以低廉的价格卖给工友，降低生活成本。 和崔永元一起主持打工春晚的，正是同心实验学校的校长沈金花。“其实一开始敲定的是崔永元一个人主持，后来大家觉得只有一个男士似乎不太好，就把我加进去了。”沈金花回忆，直到打工春晚开始前20分钟，她才和崔永元有了第一次正式的交流，“我把节目单跟他说了一遍，但他的主持风格比较幽默随性，我挺紧张的。” 真正上了台，沈金花反而慢慢放下了心，“我就在节目间隙，把下一个节目的创作背景和演员资料告诉崔老师，剩下的就是他即兴发挥了，我跟着他走就行了。” 最吸引人的，是模仿《昨天·今天·明天》的小品《在城市安个家》。王德志充当“崔永元”，在台上访谈本色演出的打工夫妻王晓肖、郝志喜。他事后才知道，崔永元就坐在角落里，看着这群打工者扮演曾经的自己。“这个小品持续20多分钟，崔永元看得挺开心的，临结束时还夸了这个节目。”沈金花说。 “他能让这个社会正常些” 崔永元夸打工春晚的节目，夸崔永元的人同样很多。 “在我的印象中，崔永元是个实在的人。在近些年的接触中，我发现崔永元还是个智慧的人，否则他无法承担现在的角色。”听说崔永元主持打工春晚一事后，李承鹏表示，“我无意拿崔永元和其他央视的主持人相比较。现在很多人喜欢装大腕，崔永元却不同。如果非要给他定位，我认为他是我们这个时代的思考者，他不愿意披着央视主持人这个华丽的外衣，而是敢于抛弃自己。” 除了崔永元自己，谁也不清楚，这个名嘴在主持这场打工春晚时想起了什么。只是打工者们记得，晚会结束后，崔永元和他们说，“这是我主持过的条件最简陋、规模最小的春晚，但却是让我最感动、最亲切、最温暖的春晚。” “崔永元正在朝着他既定的目标前进，这个目标，是让整个社会变得正常一些。”李承鹏说。

由广州本地生产的纯电动车有望在2012年就推向市场！ 11月8日，Honda电动车广州验证实验启动仪式在广州海心沙举行，这是中国汽车行业内首家由合资企业牵头举行的纯电动车方面的试验工程。该项目将在广州市政府支持下，由日本本田、广汽集团及广汽本田三方执行操作。昨日，广州市副市长甘新在启动仪式上表示，广州市对新能源汽车已有明确规划，广州市政府将大力支持H onda以2012年为目标在广汽本田生产电动车。 新电动车以飞度为平台 在纯电动车方面，中国市场之前一直由比亚迪等民营企业在主导进行研究，不过，由于受电池技术限制以及囿于社会配套措施的跟进等原因，纯电动车离百姓生活仍然较遥远。不过，广州市政府此次引入日本本田公司，欲借本田在纯电动方面的先进技术，在广州市本地化生产纯电动车，并于2012年进行量产化上市。 昨日，在广州市副市长甘新在启动仪式上表示，经过多年的发展，广州已成为中国南方最大的汽车生产基地，汽车产业也成为广州的三大支柱产业之一。但汽车工业的发展，引起的能源紧缺问题也引起了广州市政府的重视。甘新表示，从十五期间广州市就已经开始积极发展新能源汽车，并把发展新能源汽车产业，加快新能源汽车推广应用作为发展战略性新兴产业的优先选择和推进节能减排、建设低碳社会的重要项目来抓。 按照广州市制定的新能源汽车发展总体思路，广州将依托现有的汽车龙头企业，着力发展自主品牌的电动汽车，积极引导技术成熟国外的新能源汽车的产品，在广州市实现产业化。H onda电动车广州验证实验也是广州市推动新能源汽车发展的一个步骤之一。 据悉，将在广州进行验证实验的H onda电动车以FIT (飞度)为平台，搭载先进的锂离子电池，使用200V电源的充电时间不足6小时，一次充电的续航里程可达150km以上，最大时速144公里。在家里用普通插座也可充电。 适合本地电池厂家难觅 按广州市新能源汽车发展规划，争取到2015年生产出技术成熟的新能源汽车产品，具备规模生产条件，形成年产新能源汽车15万辆以上的综合生产能力。然而，公开数据显示，到2012年广州新能源汽车在公交出租、环卫、邮政、公务和社会乘用车四大领域的示范推广仅2600辆。也就是说，在剩余的3年时间内，形成年产新能源汽车15万辆的能力时间非常紧迫。 昨日，本田中国本部部长仓石诚司在接受南都记者采访时称，中国市场纯电动车未能打开销量，主要在于制造成本高，同时电池技术也不成熟。其透露“至今为止，就本田已考察过的电池厂而言，目前中国仍未能有一家适合生产本田纯电动车车电池的厂家。” 据悉，在广州进行验证实验的H onda电动车电池由日本进口而来，生产运输成本非常高，为了能研发适合中国消费者的纯电动车型，2012年推向市场的广州产纯电动车电池必须国产。仓石诚司表示，未来，本田在中国推出的纯电动车其电池、电路版等核心技术产品都将实现国产化。 不过，中国消费者究竟喜欢什么样的纯电动车？什么样的电池才最安全？行驶多少公里为最合适？如何完善电池的更换或充电？这一系列的具体操作问题都有待在本田的试验中找到答案。 据了解，本次本田在广州的验证实验包括两方面内容：第一是在实际交通环境下的道路行驶试验；第二是一次充电的实际续航里程和充电模式(频率及地点等)，为进行最佳充电基础设施建设提出建议。 据悉，广州已建成少量电动车充电设施，计划近期建成近1500个充电桩。到2015年，广州将建成公交充电站61座，充电桩超8万个。 补贴及配套充电设备决定销量 尽管目前广州暂未出台针对个人的新能源汽车补贴标准，但在新能源汽车推广期间，广州市财政安排8亿元用于节能与新能源汽车研发与示范推广。 H onda电动车目前尚未公布价格，但若以刚上市的比亚迪e6先行者纯电动车售价36 .98万元来看，若只有国家的6万元补贴性价比显然不高。“因此，政府如何在纯电动车方面推出配套的补贴措施，如何完善配套的充电设备，将决定纯电动车未来在广州市场的销量。”一位汽车界资深营销专家如此评论。 此前，纯电动车市场一直是叫好不叫座。比亚迪2010年新能源汽车总销量不足500辆，销售收入不足4300万元。其中纯电动汽车仅销售53辆，另一款插电式混合动力共销售365辆。

记者 许方健 实习生 李苗苗 昨日上午11时10分，广州医学院第一附属医院(下称广医一院)新住院部大楼5号电梯突然发生故障：上行时卡在二、三楼之间不能动弹，十五六名乘客在惊慌中度过了约半小时后被救出。乘客称，医院方面未能及时处理且态度恶劣，医院表示已向乘客道歉并将改进工作作风。 上行电梯突然停运 昨日上午11时10分，蔡先生和同事到广医一院探望住院同事。因要停车，他落在了后面，在广医一院新住院大楼2楼乘坐5号电梯准备到6楼。进电梯时，里面已有十来人。关门，上行，电梯没有发出超载的蜂鸣。 还没到3楼，突然电梯顿了一下后开始下坠，下坠约30厘米，电梯停了下来。但就这30厘米，已让电梯内的人一阵惊呼。“哎呀！电梯出事了。”紧贴电梯门的几名女子尖叫起来。电梯内的电子显示器也打出了“暂停运行”字样。 惊慌的乘客纷纷呼喊求救，正等在一楼的李女士听到了电梯内的叫喊声，“还有人在拍门”，但她不知道怎么帮助电梯内的人。 七八分钟后救助人员才到 电梯里，了解一些急救常识的蔡先生，一边安慰吵闹的乘客，一边按住了电梯上的紧急呼救系统求援。但按了约3分钟，却没人给予应答。 在外面，左等右等不见蔡先生的同事，打电话询问蔡先生在哪里。得知他被困电梯，同事立即喊来医护人员，让其通知医院相关责任人施行救助措施。而此时，紧急呼救电话终于接通，电梯内情绪激动的乘客纷纷质问：“为什么打了这么久没人接？”不料接电话的工作人员不耐烦地回了一句：“吵什么吵？知道了。”七八分钟后，救助人员方才赶到。 一直在一楼关注事态的李女士称，3名医院工作人员赶来，“他们分工，让一个工作人员安慰电梯里面的人不要急，每隔5分钟左右就安慰一次”。听到电梯门外有人开工施救，电梯内的众人情绪逐渐平稳。但因电梯内空间狭小，通风不好，“就跟蒸桑拿一样，不透气，呼吸也困难”。 昨日上午11时43分，电梯门被打开，受困的乘客终于被救出。蔡先生称，被困人员中，包括两名60多岁的老人和一名病人。 电梯安全部件突发故障 据了解，事发的5号电梯投入使用已有两年，负责运送病人及亲友到新住院部1至6层及20至28层的双号楼层。广医一院工作人员称，5号电梯事发前并未超载。按照电梯内显示，该电梯荷载人数为21人、限载1600千克。该工作人员称，为防止发生超载，电梯投入使用前已将该电梯限载下调至1350千克。 该工作人员称，昨日的意外起源于电梯安全部件出现故障，电梯维修部门已介入调查。据悉，此次事发前，5号电梯从未出现过故障。 就乘客反映的医院工作人员态度恶劣一事，该工作人员称已向被困人员道歉，“乘客急，工作人员也急，所以语言就急躁了点”。 (线索提供蔡先生200元) ■无独有偶 地铁出口扶梯三乘客摔伤 伤者称电梯突然加速，地铁称一人失去平衡所致 南都讯记者李春江实习生吕舒楠昨日下午，地铁三号线白云大道北站C 1出口，三人从手扶电梯摔下受伤，称是电梯突然加速所致。地铁公司回应称，事故因其中一人失去平衡所致。 昨日下午4时，事发电梯已经解除封锁恢复运行，一名男子在派出所录口供，两名女伤者已送至白云区东仁医院治疗。据医生介绍，两人伤势并不严重，一人头上破了一条2厘米长的口子，另一名年纪较大的女子脚踝有些扭伤。据两名女伤者介绍，她们一家三口准备出地铁口，当手扶梯上升至2米高时突然加速，导致三人摔落受伤。事发后，三人都在地铁站的一个紧急处置室进行了简单治疗。 昨日下午，广州地铁相关工作人员在接受记者采访时表示，地铁工作人员观看监控录像后发现，并不存在手扶电梯突然加速的情况。 据介绍，昨日下午1时许，三名乘客乘坐上行电梯，最后一名踏上电梯的女子手提一个大袋子，踏上电梯时突然失去平衡，将前面的两人一同拉倒，跌落电梯致受伤。 “据调查电梯并无问题。”地铁工作人员说，除对比监控录像，检查电梯后也没有发现问题。 目前，具体情况警方正在调查中。 (线索提供：曾先生100元) 珠江新城地铁站扶梯突停10分钟 南都讯记者许方健实习生李苗苗昨日上午8时45分许，珠江新城地铁站出站自动扶梯也发生了短时间故障———突然停止，所幸未造成人员受伤。 乘坐地铁三号线至珠江新城站出站的网友“狄维娅”说，事发时她正乘坐自动扶梯出站，离出口约2米处，电梯突然停止，正在看手机的她，随着扶梯上行的惯性往前冲了好几步。“那时是上班高峰期，扶梯上全是人。”“狄 维娅”说，幸运的是，扶梯停下时未出现大的震动，因此乘客均安然无恙。但受惊的乘客，还是纷纷对此突发异常表达了不满。据悉，事发后不到10分钟，该扶梯又恢复了正常。 ■延伸新闻 黄埔广日电梯等10家公司复检较多 南都讯 记者 施诗 通讯员 隋紫萱 记者昨日获悉，在2011年第三季度电梯定期检验中，复检(二次检验)较多的电梯维保单位有以下公司：广州市香泽电梯有限公司、广州市朋安电梯有限公司、广州市台日电梯有限公司、广州市黄埔广日电梯工程有限公司、广州市粤奥达电梯工程有限公司、广州市宏涛电梯工程有限公司、广州番禺上海三菱电梯特约销售服务有限公司、广州南迅电梯有限公司、广州富奥电梯有限公司、广东三京菱电电梯有限公司。 目前导致电梯定期检验复检的主要不合格项目有：电梯使用登记资料、电梯安全管理员持证情况、通道和通道门、门间隙、底坑设施与装置、轿厢超载保护装置。

昨日，在南站地块正式开拍前3小时，市国土房管局发出公告称因故中止出让其中12幅地块。 昨天12幅地块临时取消拍卖，剩余2幅底价成交 专家建议：在楼市下行阶段，地价也应该相应下调 开拍前临时叫停土地出让的戏码再度上演，土地市场寒意显露无遗。原定于昨日下午出让的14幅广州南站靓地，有12幅因故中止出让，剩余两幅地块均以底价成交，现场没有举行拍卖和签约仪式。至此，今年广州整体供应的29幅南站地块只有5幅底价成交。而光是按照底价计算，南站叫停24幅地块出让，至少“损失”130.3亿元。 有专家认为，广州楼市正在进入下行阶段，预计房价将进一步调整。在这种状况下，开发商已经根据市场状况调整了房价，地价也应该随行就市、有所调整。 “土地盛宴”两度成空 尽管楼市调控风暴黑云压城，号称“比珠江新城更值得期待”的广州南站仍然被寄予厚望。 按照计划，在短短两个星期内，广州市国土房管局将推出29幅南站地块，几乎囊括南站核心区域内具备出让条件的所有地块，总面积超过41万平方米，几乎相当于整个珠江新城花城广场的面积。 但这场“土地盛宴”敌不过房地产调控带来的寒冷： 在数度延迟拍地后，上周广州南站“第一拍”遭遇广州土地市场史无前例的一幕：开拍当天，15幅待出让地块缩水至3幅，最后全场零举牌。 昨日，广州南站第二次大规模推地再度上演临时停拍的戏码。在正式开拍前3小时，广州市国土房管局发出公告，因故中止出让其中12幅地块。 昨日下午，记者赶到广州市房地产交易登记中心的拍卖大厅，现场更是唱起“空城计”，广州南站仅剩的两幅地块均以底价成交，现场也没有举行现场拍卖和签约仪式。 值得一提的是，万科、保利、越秀城建等房企巨头再度缺席，地块被广州耀中房地产发展有限公司和广州尚泰投资有限公司两家名声不显的房企收入囊中。 至此，今年广州整体供应的29幅南站地块只有5幅底价成交，总计出让面积4万平方米，占今年计划出让南站地块总面积41万平方米的9.9％。 业内人士指出，广州连续“因故中止”地块出让，有可能是因地块无人报名，为避免出现流拍给市场带来悲观情绪而暂时叫停拍卖。

11月7日中午，广珠城轨明珠站。该站已停工多时，只有一名老汉在看守工地。南都记者梁清摄 两个需要垫资的车站施工单位称资金紧张，但城轨公司表示建设资本金和贷款已到位，只是增加投资部分还需时间审核 今年1月7日，广珠城轨正式开通运营，由于珠海站建设的滞后，当时只好通车到珠海北站，珠海段的其余4个站点无法通车。由于珠海北站位于金鼎郊区，到拱北还有约40分钟的车程，给乘坐城轨的珠海人和澳门人带来许多不便，使珠海站的建设进度更加成为各方关注焦点。珠海市政府提出计划在今年12月20日，广珠城轨要正式通车到拱北。南都记者近日走访珠海境内城轨站点，建设单位之一中建八局称受资金问题困扰，珠海站（拱北）最早也要到明年6月才能通车。而广珠城轨公司则否认资金短缺，并称通车时间未定。 广珠城际轨道交通公司相关负责人说，广珠城轨的资本金和银行贷款都已到位，不存在建设资金短缺的问题。珠海站建设单位中铁八局称有9000万资金尚未到位，是工程增加投资部分，需经铁道部审核，且明珠路、港昌路的迁改工程涉及到珠海地方政府，审批要花一定的时间，属于工程甲乙方的程序问题，施工方因为这样的原因而资金紧缺，属于正常现象。 明珠站和前山站至今还没进行装修，是因为广珠城轨的计划工期有变，原来年底通车到拱北的计划已推后，工期推后主要是考虑到安全和工程质量的问题，因为高铁动车事故之后，铁道部对高铁安全问题更加重视。至于广珠城轨何时能通车到拱北，该负责人表示目前还没有定下来。 前山站 工人并不多 三楼站台还未装修 前山站位于前山港的东边，站房也分为三层，结构与明珠站类似。前山站的施工进度则要比明珠站快一些，大部分外墙已经完成装修，两边的扶手电梯也已经安装。从路边的楼梯上去，可以看到二楼的大部分地面已经完成大理石铺设，天花也在安装吊顶，部分站房的设施也已安装，三楼的站台则还没有开始装修，到处是堆放的砂石和钢筋，路轨上铺设的还是临时轨道。与明珠站类似的是，这里也没有人们想象中热火朝天的施工场面，现场的工人并不多。 在车站南边的前山桥头，配套的公交车站已经基本建好，行车道完成了沥青的铺设，工人正在铺设候车厅的地砖。记者在现场看到，公交车站一共有11条车道，10个候车站台，每个站台上建有两个候车亭，旁边还建有一个调度室。调度室的东边是两条出租车道，届时出租车将在该地候客，公交车站的西边是一个停车场，一共有150多个停车位。公交站场与城轨前山站有数百米的距离，目前这段路还没有修好，仍是一片泥土，风一吹过就卷起阵阵灰尘。 珠海站 完工时间一再推后 影响全线通车 位于拱北口岸西边的珠海站，是广珠城轨在珠海的起点站，也是珠海段最大的一个站点，建好后将是珠海的重大交通枢纽。广珠城轨通车到拱北的时间一再推后，正是珠海站的建设进度所致。记者从建设单位了解到，由于出现资金问题，目前珠海站的建设进度缓慢，无法在今年年底前完成，最快也要到明年6月份才能通车。 珠海站有四层，地下一、二层总建筑面积为69488.44平方米，分别是出租车站场和社会停车位，一共有近1500个的停车位。地下换乘中心设有6个车行出入口，还将预留与建设中的港珠澳大桥衔接的通道。地上一层是售票和候车大厅，二层则是乘车的站台。珠海站的地下换乘中心和地上站房部分，施工单位是中铁建工集团，通车的高架桥和轨道部分，则由中铁八局集团有限公司负责施工。 记者在现场看到，高架桥的铺设已经接近珠海站的站台位置，工地内仍在进行地下换乘中心的施工，只见地下的桩基和框架部分，虽然站房部分的一些框架露出了地面，但还看不出车站的样子。近日，在珠海的本地网络论坛上，有网友拍下这样的画面，质疑珠海站在今年年底通车的可能性。 唐家湾站 900多个停车位 建好一半 广珠城轨唐家湾站位于金鼎金凤路旁，北师大珠海分校的斜对面。记者在施工现场看到，车站站房的大门紧锁，施工单位已经退场，外墙和二楼站台雨棚都已完工。据了解，早在去年底，唐家湾站就已经完成了站内各项工程的安装和装修，达到了通车的要求，但由于城轨暂时只通到珠海北站，唐家湾站则要等到珠海段其他3个站点建好后才能通车。 在车站的周围，是正在建设的市政配套工程。按照规划，唐家湾站的市政配套用地范围面积约26.712公顷。近期即将实施的内容，包括建一个面积9000平方米的公交总站，一共有8条公交线路，以及面积10000平方米的公交车停车场，规划的出租车站场面积有2500平方米，并有50个出租车临时停车位。备受大家关注的公共停车场，规划面积达到27500平方米，整个工程按规划要建900多个停车位，现在只能建400多个。 明珠站 停工几个月 工人没工资 明珠站位于明珠路的上方、上冲长途客运站对面，除了上冲客运站每天有数百个班次的省际班车，长途站旁边就是上冲公交总站，这里还是与“珠海的后花园”坦洲距离最近的地方，许多在坦洲居住的珠海人，若乘坐城轨的话一般都会在这个站上下车。可以预见的是，这个站建好之后，每天进出站的人流量肯定不小，可能会是珠海段仅次于拱北站的一个站点。 明珠站的站房为三层结构，底层是车流密集的明珠路，二层才是旅客进出站及买票、候车的场所，三层则是上下车的站台，目前该站外墙并未完成装修，还搭着施工用的铁架。记者从旁边的一个楼梯进入站房，只有几个工人在里面砌砖，显得特别冷清，二楼候车大厅内仍是“毛坯房”，只完成了钢筋混凝土框架的施工，工具和材料堆放在地面上有些杂乱。从楼梯上到三楼的站台，到处是从水泥地板上伸出来的钢筋，扎好的钢筋堆放在地面上，看不到施工的工人。 二楼一名看守的工人说，明珠站的施工已经停了好几个月了，原因是“没有钱”，由于没有开工，他已经将近4个月没有拿到工资了。 各站点走访 珠海站施工单位9000万资金不到位桥梁主体无法完工 据介绍，地下室范围内的60个主体桥梁墩柱，已经完成了53个，其余7个的建设进展缓慢。“由于资金问题，珠海站的施工处于半停工的状态，建设进度比计划要慢。”中铁八局内部人士透露，之前架高架桥的时候，明珠、港昌路的一些迁改工程，城轨公司委托中铁八局垫资先做，涉及的资金近九千万元，“等于是把桥梁主体建设的资金，先用在了这方面。”目前，由于手续程序的问题，城轨公司一直没有将这部分资金划拨到中铁八局，导致在珠海站桥梁主体施工时资金紧张，“连原材料都供应不上，怎么能按期完工？”据介绍，由中铁八局负责的主体桥梁部分，原计划在今年年底完工，如今资金不到位的情况下，工期将延迟到何时还无法确定。 中铁建工广珠城轨珠海站项目部相关负责人说，地下换乘中心已完成投资额的60%左右，其负责施工的部分，要与中铁八局负责施工的主体工程交叉施工，因此主体工程的进度，将直接影响到地下换乘中心和地上站房部分的进度。该负责人介绍，地下换乘中心的土方工程已经完成，地下二层、即最下面一层的地板已经完成浇灌，其余的工程要等桥梁主体工程完成后，才能继续施工，“剩下的工程量，还需要半年左右的时间。” 广珠城轨珠海站所在的拱北口岸，有多家中央驻珠单位在这里办公，用地拆迁涉及到的单位有20多家，协调解决的难度非常大。该地的地下管线繁多，有多条管线属于城市主干线或通澳管线，迁改难度也很大。该站自2009年动工以来，用地拆迁问题导致工程在很长一段时间内停滞不前，珠海市市长、副市长等多次到现场办公协调，一直到去年4月份才基本解决拆迁问题进入全面施工状态。 唐家湾站施工单位配套建设还在征地年底可竣工 施工现场可以看到，综合服务楼已经建到第二层，一边的公交站场也已见雏形，其他地方则还在平整土地，数台勾机在同时作业。在靠近金凤路的一边，是将站场与外界连接的金唐D路，该路也已经开始铺设路面，预计年底可以完工。 “按照工程进度，到今年年底肯定可以完工。”市政配套工程施工单位的负责人介绍，他们于今年6月28日中标，7月2日进场施工，由于受到征地问题的影响，一直未能大面积施工，直到8月2日，车站南侧的综合服务楼才开始打桩，“合同上的竣工时间是11月20日，但因征地影响了1个月的工期，按照现在的施工进度，到年底竣工还是没有问题的。” 该负责人介绍，市政配套设施分为A、B、C、D区，正在施工中的是A区和B区，C区和D区的征地问题仍未得到解决，因此还没有动工。“C区和D区基本上是停车场，整个工程按规划要建900多个停车位，现在只能建400多个。”该负责人说，C区和D区能否尽早开工，要视征地问题的解决进度。 明珠站施工单位配套设施需要垫资，“困难较大” 明珠站的市政配套设施，位于该车站的西侧，以天桥的形式与旁边的富景华庭商业中心二层相连接，天桥的下面则是一个公交首末站，可以容得下8条公交线路，富景华庭商业中心的地下一层，是出租车候车点和公共停车场。据介绍，地下一层停车场的面积约为12000平方米，其中出租车停车场的面积为2676平方米，可供30辆出租车停泊待客。与此同时，该层还提供170个小汽车公共停车位。开车前来的乘客，可以将车停放在公共停车场，然后前往乘坐广珠城轨，从广珠城轨出站的旅客，可经天桥到富景华庭商业中心二层后，再乘电梯到地下一层打的。 记者在现场看到，位于富景华庭商业中心东边的公交站场，目前还没有完成装修，地面还是一片沙子和碎石块。“如果政府支持，站场的配套设施还是可以在年底前做好的。”建设单位珠海市富景居投资有限公司负责人说，地下停车场已经完成水电和消防设施的安装，但由于资金的问题，工程的推进比较慢。“公司还欠银行两个亿的贷款，由于房子抵押给了银行，无法办到预售证，房子卖不出去，则无法回笼资金，恰好又遇上珠海楼市的‘双限’调控政策，这些市政设施要公司先垫资建设，因而困难比较大。” 前山站施工单位何时能建好通车，“不好说” 前山站、明珠站的施工单位中铁二十五局相关负责人说，该站完成了总投资的80%左右，由于珠海站还没有铺设轨道，要通过临时轨道运送材料过去，因此站台上还是临时轨道，其余的工程如吊顶和其他装修工程，会在达到通车条件时完成。对于工人所称的“没有钱”而停工，该负责人表示“资金不是主要问题”，也不会影响到工人工资。至于这两个车站何时能建好通车，他表示该问题“不好说”。 前山站的底层是目前正在改造的港昌路，路上坑坑洼洼布满碎石，西边是中海地产拍得的一块地，目前仍被围墙圈起来，这里将计划建一个大型城市综合体项目。据了解，前山站的市政配套设施，由中海地产下属的广逸房地产开发珠海有限公司负责建设。 采写（除署名外）：记者蓝辉龙 摄影：记者梁清 制图：李勇